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公路隧道一般在山区，武汉隧道洞为阴凉、隧道潮湿、腻粉通风性也较差。喷涂混凝土内壁容易出现受潮霉变、承接长期返碱、期待脱落等现象。合作长隧道多远离城市，武汉无可靠的隧道消防水源，隧道中的腻粉车流量不均衡，车载物品不确定，喷涂火灾荷载不确定，承接长期这些决定了长隧道火灾的期待不可预见性。所以，合作公路隧道洞内涂装工程既要考虑其良好的武汉装饰性，又要考虑其优异的防水性能，防霉变性能和防火性能。

因此对其基料有一个特殊要求，要求基料能与整个涂料体系协和，使涂料既有良好的机械理化机能，又能在受火时形成较好的泡沫隔热层，为了达到一定的阻燃耐火时间，要求发泡层在高温下也不脱落。另外电缆橡胶类材料是高弹性体，并且电缆需要常常检验移动，这就要求涂层应具有足够的耐伸缩变化的机能，还要求防火涂料对橡胶电缆类材料无侵蚀机能、附着力好、室温固化性好、涂膜装饰性好。

隧道防火涂料是在饰面型防火涂料基础上结合自身要求发展起来的，因而原料的研究及选用可参考饰面型防火涂料。隧道防火涂料作为特种涂料，除了应具有普通涂料的装饰作用和对电缆基材提供物理保护外，还需要具有阻燃耐火的特殊功能，这就要求它们在一定温度下能发泡形成防火隔热层。

隧道发生火灾时，温度一般在 1 00 0 ℃ 以上，隧道砌体难以承受如此高温，严重部分容易烧塌，再加上隧道环境相对密闭，人流密度大，一旦发生火灾，疏散和扑救相当困难，容易造成重大人员伤亡和财产损失，因此对隧道进行防火处理显得十分重要。